电动汽车 - FT中文网

电动汽车

德国汽车电动化能实现2030年的目标吗？

张冬方：阻碍德国电动车发展的不只是失策的补贴措施，还有高通胀下萎缩的购买力、高企的电价、拖沓的充电设施、甚至对电池原材料的争夺。

2023年1月15日

高端视点：能链智电如何在全球最大的新能源市场领跑

吴雪庐表示，其认为中国新能源行业未来是具有确定性高增长的，同时这个行业也是有着相对分散的本地化市场，需要标准化的规范服务。

2023年1月16日

比亚迪发力布局印度市场

比亚迪印度高管称，这家中国电动汽车制造商今年的目标是在印度销售1.5万辆汽车，这将使其仅次于塔塔汽车。

2023年1月13日

沙特推出矿业基金以减少对石油的依赖

沙特阿拉伯这项高达150亿美元的投资，旨在确保该国获得用于太阳能电池板、电动汽车和其他行业的矿物。

2023年1月12日

丰田重振电动汽车销售之举面临巨大挑战

丰田在重振电动汽车销售方面面临“前所未有”的挑战，可能连续第二年无法实现其已经很低的目标。

2023年1月10日

特斯拉降价引发中国车主抗议

继去年10月降价后，这家电动汽车制造商上周五宣布Model 3和Model Y售价分别下调至22.99万和25.9万元人民币。

2023年1月10日

特斯拉的麻烦：增长的黄金时代结束了？

尽管埃隆•马斯克在Twitter上的滑稽举动占据了头条，但这家电动汽车巨头的未来却受到需求下滑和竞争加剧的威胁。

2023年1月10日

梅赛德斯CEO：汽车行业保护主义正在抬头

梅赛德斯首席执行官康松林表示，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义蔓延的威胁。

2023年1月6日

比亚迪发布首批高端电动车型

中国最大电动汽车制造商希望仰望U8 SUV和U9跑车将使其能够在高端市场与梅赛德斯-奔驰和宝马等老牌集团展开竞争。

2023年1月6日

英国电动汽车销量首次超过柴油车

根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，2022年，英国新电动汽车的销量首次超过柴油车，但整体新车销量降至30年来的最低水平。

2023年1月5日

中国电池制造企业扩大市场主导地位

宁德时代和比亚迪两家的市场份额合计达到50%，把韩国和日本竞争对手甩在后面。

2023年1月5日

马斯克就特斯拉私有化推文传票PIF负责人

亿万富翁马斯克将与投资者就2018年在Twitter发帖称“有资金保障”可以将特斯拉私有化一案展开诉讼。

2023年1月4日

特斯拉交付量未达华尔街预期

特斯拉第四季度交付汽车40.5万辆，较上一季度创下的纪录增长11%，但低于分析师42万至43万辆的预期。

2023年1月3日

全球最大锂生产商押注锂价仍将保持高位

雅保称电动汽车销售改变了这一关键电池金属的市场。

2022年12月29日

欧盟在电池产业战略布局中面临的不确定性

张冬方：在这样一个快速变化的关键领域，在更强大的竞争对手面前，规则确定上的任何耽搁，都会让欧洲这个后来者错失最后的良机。

2022年12月25日

残酷的一周：特斯拉市值蒸发850亿美元

由于对马斯克售股行为和电动汽车消费者需求的怀疑，该公司股价在上周下跌了18%。

2022年12月26日

特斯拉市值跌至埃克森美孚之下

投资者今年纷纷涌向石油巨头，同时逃离了埃隆•马斯克的电动汽车制造商。

2022年12月21日

汽车制造商将至少在2023年底之前遭受芯片短缺

汽车行业和半导体制造商警告称，在向电动汽车“不可阻挡”的转变中，芯片供应将出现紧张。

2022年12月20日

Lex专栏：Twitter问题波及马斯克的多元宇宙

特斯拉的股东越来越沮丧，因为他们的财富与马斯克在特斯拉之外的活动联系在一起。

2022年12月16日

埃隆•马斯克出售36亿美元特斯拉股票

自宣布收购Twitter以来，这位亿万富翁已出售了这家电动汽车集团230亿美元的股票。

2022年12月15日

灿谷吸客能力不俗惟投资者关注利润

最新推出的“灿谷优车”平台，补全了这家在线汽车交易服务供应商的新业务模式。

2022年12月15日

欧洲汽车业的芯片短缺为什么还会持续下去？

张冬方：电动汽车对芯片的需求远远高于传统燃油车。在未来芯片短缺将会持续成为电动汽车生产的瓶颈。

2022年12月15日

Lex专栏：极氪在美上市会受到追捧吗？

极氪据报道可能在美国上市，筹资约10亿美元。强劲销量为中国吉利旗下这一高端电动汽车品牌提供广阔发展空间。

2022年12月13日

里维安中止与梅赛德斯-奔驰的欧洲电动货车工厂计划

随着经济状况恶化，这家美国初创企业希望保留现金储备，并专注于美国国内的生产。

2022年12月12日