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雷诺-日产与东风合资在华研发电动车
易捷特新能源汽车有限公司(eGT)将在雷诺-日产的小型运动型多功能车平台上研发一款新电动车,预计2019年投产。
2017年8月30日
福特将与众泰合资生产电动车
为了不在电动车开发竞赛中落后,福特与安徽众泰汽车就成立在中国市场开发和销售电动车的合资企业签署谅解备忘录。
2017年8月23日
优步Elevate能起飞吗?
巴特勒:虽然听上去很怪诞,但优步Elevate旨在开发垂直起降的电动车,这些飞行车将把人从郊外机场送到市中心。
2017年8月22日
发改委阻止大众江淮合资电动车使用西雅特品牌
一些人认为,此举旨在限制海外车商在中国市场的竞争能力。海外品牌占据主导地位早已令中国汽车行业非常不安。
2017年8月21日
电动车危及文莱“石油梦”
文莱能源大臣称,该国油气产量到2035年可能翻番,但全球油价低迷以及电动车取代传统汽车可能危及这个目标。
2017年8月10日
清洁电动车与刚果的黑暗现实
皮林:不管有意还是无意,在刚果经营的大型矿商为一种制度化掠夺提供了资金,掩盖了贫穷、暴力和有毒污染的现实。
2017年8月1日
FT社评:电动车行业迎来巨变
特斯拉Model 3的下线,会将电动车推向大众市场;沃尔沃发布停产燃油车的时间表,则代表了一个里程碑的诞生。
2017年7月7日
沃尔沃表示拟终结纯内燃机汽车
沃尔沃宣布,从2019年起其所售车型都将装有电动马达,这将使它成为首家终结纯内燃机汽车的传统汽车制造商。
2017年7月5日
沃尔沃推电动车子品牌挑战特斯拉
将旗下“北极星”部门拆分为独立品牌,寻求研发和制造高性能电动车。此举突显沃尔沃东家吉利汽车的扩张雄心。
2017年6月22日
全球车企为中国电动汽车新政备战
根据草案,最早从明年起,汽车厂商在华销量中电动汽车积分比例为8%。不达标企业需向积分富余的企业购买积分。
2017年5月3日
中国寻求主宰电动车电池市场
从提供补贴到限制外国竞争对手,在政府政策支持下,中国电池企业开始主导过去30年由韩日同行引领的行业。
2017年3月21日
电动车即将迎来指数级增长
全球电动汽车销量处于拐点,指数级增长在前方招手。中国是电动汽车遥遥领先的最大市场,正在引领这一趋势。
2016年12月20日
中国将引领电动汽车热潮
加普:任何人都无法不关注中国的汽车废气。这是个问题,但也是个机遇。对于中国工业,电动汽车有着重要意义。
2017年5月27日
电动汽车是否将迎来iPhone时刻?
特斯拉CEO马斯克认为,一个决定性的时刻即将到来,有望颠覆全球汽车产业。在他看来,就像iPhone一样,他的Model 3就是取得这种突破的那款汽车。
2016年5月20日
Lex专栏:拿最低工资的特斯拉老板
特斯拉披露,其CEO、亿万富豪马斯克去年收入仅为37584美元,这是美国加州最低工资标准。不过,根据一项10年激励计划,马斯克有望在2022年拿到16亿美元。
2016年4月20日
特斯拉汽车工程副总裁加盟苹果
知情人士透露,苹果已延揽到波利特加入其神秘的电动车团队
2016年4月20日
特斯拉轰动预售的如意算盘
特斯拉最新发布的Model3电动车收获了32.5万份订单,但这些预订合同不仅随时可以取消,而且预订金也不会带来可观的现金流。如此为之,埃隆•马斯克到底在盘算什么?
2016年4月15日
禁摩限电:懒政与腐败的变奏?
陶舜:深圳执法当局不顾反对依然坚持“禁摩限电”,反映了两个问题,一是懒政如水之就下,勤政善政犹如攀登,二是懒政开启腐败空间,勤政善政则清汤寡水。
2016年4月11日
中国新能源汽车要走出政策依赖
清华-卡内基全球政策中心王韬:中国政府需尽快统一充电桩建设标准,打破充电设施建设行政约束,通过培育商业模式,及时把接力棒交给市场。
2015年6月10日
中国电动车计划落空?
FT中文网撰稿人高斌:中国政府投入巨资并利用行政手段推进的电动车计划收效甚微。而新面世的氢动力汽车,更成为这项计划的拦路虎。
2015年4月21日
电动汽车:看上去很美
中国的潜在电动汽车买家跟世界其他任何地方一样,也非常担心充电问题。这个问题得到切实有效解决之前,电动汽车很难取代传统汽车。
2015年2月6日
比亚迪将与戴姆勒合作开发电动车
在汽车业务陷入困境之际,欲以此扭转业绩下滑之势
2014年8月27日
特斯拉向同行开放技术专利
寄望这一冒险做法能降低行业成本,开启新的商业机会
2014年6月13日
特斯拉向中国顾客交付首批电动车
这家美国电动车制造商酝酿在中国建设维修保养中心和太阳能充电站
2014年4月23日
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