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广东疫情恐扰乱国际贸易

受疫情影响,深圳国际港口的处理能力大幅下降,可能推高中国出口商品的价格,对其他国家造成通胀压力。
5天前

氢基燃料:航运脱碳的未来

航运业寄希望于无碳方式生产的氢气,以及氨、甲醇等氢基燃料,来帮助摆脱有污染的化石燃料,削减碳排放量。
2021年4月26日

航运集团为“黑天鹅”事件做准备

疫情和苏伊士运河受阻事件如何影响企业的供应链策略尚不可知,航运公司将重点放在了自身的多元化以求增加优势。
2021年4月8日

“长赐号”终于脱浅 苏伊士运河恢复通航在即

阻塞运河近一周的集装箱船,船首脱离运河东侧河岸,开始向北航行。这条关键航道有望很快对国际航运重新开放。
2021年3月29日

“长赐”号部分脱浅

“长赐”号于周一凌晨部分脱浅,周一上午有望借助涨潮完全脱浅。
2021年3月29日

太大而不能航行?搁浅事故引发辩论

22万吨的现代化船舶“长赐号”搁浅堵塞苏伊士运河的事故,助燃了航运业内部关于船舶尺寸是否太大的辩论。
2021年3月29日

中欧铁路货运量激增

近期海运出现集装箱短缺、运费上涨和船期延误问题,促使许多出口商改用陆路运输,中欧班列开行量激增。
2021年3月29日

埃及总统下令为苏伊士运河搁浅船只做好卸货准备

目前救援小组仍希望在满载情况下帮助长赐号脱浅,但埃及总统塞西的首次公开干预凸显出,卸货后再脱浅可能是唯一的选择。
2021年3月29日

苏伊士堵塞令航运公司股价上涨

由于航运公司高管不得不考虑是否让船只绕道好望角,航运公司股价因为运费率提高的前景而大涨。
2021年3月26日

苏伊士运河搁浅货轮脱浅可能需要“数周”

救援人员称脱浅工作可能需要数周才能完成,令人担忧全球贸易受到重大扰乱。运河两头目前有大约100艘等待通过的船舶受阻。
2021年3月26日

巨型集装箱船搁浅 堵塞苏伊士运河

台湾长荣海运旗下的“长赐”号集装箱船几乎横向卡在苏伊士运河南端,导致运河双向交通受阻。
2021年3月24日

航运集装箱“一箱难求”对中国出口商造成冲击

中国对西方出口激增,加上疫情导致港口无法正常运转,使得很多集装箱回流不畅,造成船只在港口外排队,运费飙升。
2021年3月1日

Lex专栏:航运业前景看好

新冠疫情扰乱了航运业,导致中欧航线运费飙升,为减少对过长供应链的依赖又提供了一个理由,但这种扰乱将是暂时的。
2021年1月20日

中国敦促航运企业控制运费

需求复苏将集装箱运费推高到创纪录水平,达飞集团因此受到中国的施压。该集团CEO称中国有关部门尤其关注对美出口。
2020年11月18日

亚洲至美国海运成本大涨

由于美国企业寻求在假日季前补充耗尽的库存,并为冬季疫情恶化做准备,从亚洲到美国东西海岸航线的长期运费分别同比上涨25%和63.4%。
2020年10月22日

展望2050:技术和劳动力成本变化将改变航运模式

未来将有更多技术运用于航运,提高货运效率。同时,全球劳动力成本差异的降低将改变贸易模式,进而改变航运模式。
2020年10月7日

FT社评:海员上不了岸对全球供应链构成风险

受新冠防疫措施影响,30多万名海员被长时间困在船上。疲惫的船员提高了发生事故的风险,威胁到全球供应链。
2020年9月29日

全球集装箱航运业冷静应对疫情

疫情重创了集装箱航运业的需求,但该行业比十年前更具韧性,新形成的价格纪律或许能够避免恶性价格战。
2020年6月11日

维系朝鲜经济命脉的“隐秘船队”

联合国安理会通过迄今最严对朝制裁,但朝鲜掌握着一张极不透明的航运网络,国际社会要想成功实施禁运将面临巨大挑战。
2017年9月13日

中国加快海外港口并购步伐

中国今年加强了对民营企业海外投资的控制,但与“新丝路”相关的海外交易受到鼓励,此类投资多数由国企进行。
2017年9月6日

中远并购东方海外凸显中国雄心

在中国政府对境外并购态度趋冷之际,它对中远海控这笔交易的支持凸显出,它希望中远海控成为航运和港口运营领域的主导者。
2017年7月11日

集装箱航运业:波动性、不确定性和扰乱

在托运人促请承运人提高运费后,全球航运业有一些起色,但保护主义抬头和运力过剩意味着,未来仍充满变数。
2017年3月16日

全球贸易放缓冲击中国港口

在全球贸易普遍放缓之际,中国的港口存在严重的吞吐能力过剩问题,但各地仍在竞相建设越来越大的港口设施。
2016年9月19日

航运业不再需要“大油轮”

加普:世界第七大航运公司的破产表明,全球贸易日趋低迷,航运公司的膨胀却过快,“拆船瘦身”势在必行。
2016年9月12日

船运业的全球化困局

FT专栏作家邰蒂:全球贸易增长曾比全球经济增长快出不少,但近年来已急剧放缓。这一现象背后的结构性转变,导致船运业陷入了困境。
2016年1月21日

“GDP增长离不开能源项目”

芬兰瓦锡兰集团是船舶动力与能源方面的领军企业。该公司首席执行官罗森格伦做客《高端视点》栏目,聊航运、油价、可再生能源,以及他在中国的投资。
2015年5月4日

淡水河谷超大型矿砂船有望靠泊中国港口

这家巴西矿商分别与中远和招商局集团达成协议,同意将此型船舶所有权转让给中方
2014年9月28日

中国商务部否决P3航运联盟

中国监管机构认为组建该联盟将“大大增加市场集中度”
2014年6月18日

广州港口挑战香港地位

香港担心自己或许会失去世界第三大港口的地位,尤其担忧来自广州的竞争。广州目前虽是世界第七大集装箱港口,但近来在南沙港等四个口岸的助力下,发展速度非常快。
2014年1月23日

皇家加勒比邮轮集团为大船辩护

1月“歌诗达协和号”倾覆事故余波未平,该公司CEO认为大船更安全
2012年3月19日

欧洲邮轮业或到中国寻觅“外援”

随着来自亚洲的竞争变得日益激烈,世界最大邮轮生产商Fincantieri的主席预计,欧洲造船厂可能会更多与中国船厂设立合资公司,按照当地市场需求建造邮轮。
2012年3月15日
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