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航空业

南航将头等舱改称公务舱

在中国反腐、反铺张浪费的浪潮下,航空公司寄希望于更名来“适应市场变化”
2014年8月27日

中国飞行员需过“普通话关”

新规意在避免不同飞行员的方言口音影响沟通
2014年8月22日

中国三大航空受累于人民币贬值

国航、东航和南航都发布上半年盈利预警,称今年人民币意外走弱造成汇兑损失。人民币贬值,使各航空公司高企的债务按本币计算的金额进一步升高。
2014年8月18日

俄罗斯考虑对欧洲航空公司关闭领空

普京已命令俄罗斯政府拟定报复措施,回击西方的制裁,禁飞或为报复措施之一
2014年8月6日

改名无法挽救马航

FT专栏作家斯卡平克:马航今年发生的两起灾难极不寻常。不管马航改叫什么,人们都会记得它曾经的名称。马航需要做的是重整业务,赢回乘客的信任。
2014年8月5日

民用空中走廊不应轻易“瘫痪”

FT中文网专栏作家叶檀:中国民航延误率在全球居高不下,与豪华的机场建设完全不相称。无论是因为天气还是演习,航班大面积延误都并非正常市场经济应有现象。
2014年8月1日

阿联酋航空推动修改冲突地区航线安排

这家航空公司总裁克拉克表示,马航MH17航班被击落“改变了一切”
2014年7月29日

空难多发拷问航空业

今年多发的空难事故令人担心航空安全是否不复存在,但统计数据表明,总体上说飞机正变得愈发安全。不过今年的空难还是向航空业提出了多方面质疑。
2014年7月28日

航空保险公司考虑重新评估战争险

今年航空保险业的赔付金额将迎来“9/11事件”后峰值
2014年7月28日

重返头等舱

金融危机后选择头等舱的乘客数量下滑,航空公司为挽回顾客各施奇招,许多头等舱专享的“额外服务”应运而生。但资深乘客却表示,不少服务纯属白费力。
2014年7月22日

汉莎航空将挑战低成本长途航线

可能开辟价格敏感型或者非商务型的航线,如中国二线城市至塞舌尔等度假胜地
2014年7月10日

空客将在宽体客机市场挑战波音

空客将对A330客机大规模改造,以此挑战波音在宽体客机市场的主导地位
2014年7月8日

中国东航成立廉价航空公司

是中国三大航空公司中的第一家,可能会加速东北亚廉价航空业的发展
2014年7月3日

亚航开拓日本廉价航空业务

亚洲航空打算与乐天(Rakuten)合资,在日本运营一家廉价航空公司
2014年6月26日

空客损失160亿美元大单

阿联酋航空取消A350客机大单,让外界对空客远程客机战略感到不安
2014年6月13日

国泰将开设曼彻斯特直飞香港航班

若获得批准,这将是首个从伦敦以外的英国城市直飞中国的定期航班
2014年4月10日

国泰将开设曼彻斯特直飞香港航班

若获得批准,这将是首个从伦敦以外的英国城市直飞中国的定期航班
2014年4月10日

Lex专栏:廉价航空将令香港获益

澳中合资的廉价航空公司——捷星香港落地香港的计划遭到国泰航空的阻挠。但事实证明,廉价航空公司的成立将令香港获益,也会惠及像国泰这样的大型航空公司。
2013年9月17日

欧盟愿就航空碳排放作出让步

条件是联合国支持一项解决航空公司碳排放问题的全球性项目
2013年9月6日

美国航空业合并意外碰壁

美国司法部起诉反对全美航空与美国航空110亿美元合并
2013年8月14日

Lex专栏:中国航空股颠簸未停

中国航空股周一反弹,给人以颠簸就此平息的希望。受禽流感爆发影响,该板块股价上周下滑了10%,但是,禽流感并非是中国航空业面临的唯一威胁。
2013年4月10日

Lex专栏:国泰仍属“绩优股”

虽然高油价和全球经济疲软使香港国泰全年利润下降五分之四,但更大的问题是,相比竞争对手,国泰的成本管理业绩如何?
2013年3月14日

Lex专栏:波音的麻烦

波音787梦幻客机故障频出,在美国被停飞,但尚不能判断这对波音公司的财务状况会带来什么影响,787的生产计划是否会受阻。波音股票投资者似宜按兵不动。
2013年1月17日

美国停飞波音787

该型客机发生两起电池引发明火事件后,美FAA对其“禁飞”,其它国家可能效仿
2013年1月17日
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