电动汽车 - FT中文网

电动汽车

Lex专栏：松下向电动汽车电池开足马力

长期受液晶显示器业务拖累的松下终于将重心转移到其盈利部门。

2023年8月2日

科技冷战：韩国从中国转向美国

在中美科技冷战中，韩国夹在中美两国中间处境艰难。韩国经济学家、贸易官员及企业高管指出，韩国已经开始远离中国经济。

2023年8月2日

日产的在华困境不仅在于电动汽车

日产在华销量急剧下降，这不仅是因为向电动汽车转型带来的变化，还在于多年来的决策失误。

2023年8月1日

丰田利润飙升94% 在华销量保持增长

电动化转型缓慢的丰田在所有关键市场的销量都有所增长，日元走软和在美国的强劲销售抵消了在华利润下降26%的影响。

2023年8月1日

法国财长：欧洲汽车工业能够抵挡中国电动汽车威胁

法国的新汽车补贴政策将基于制造商的排放为新电动汽车提供补贴，主要依赖煤电的中国电动汽车很可能没有资格获得补贴。

2023年7月31日

印尼中国商会副会长沈文博：中国新能源产业与全球化

王英良：沈文博受访认为，原材料竞争在未来新能源类跨国公司竞争中将扮演重要角色，在竞争激烈情况下，企业面临围堵和供应瓶颈的挑战。

2023年7月28日

Stellantis将进一步削减成本，以抵御中国汽车制造商的“入侵”

Stellantis公布上半年营收达到创纪录的980亿欧元，但指出中国电动汽车的价格要低25%。

2023年7月27日

行业组织：发展“极其缓慢”的电网阻碍英国电动汽车转型

英国汽车制造商和贸易商协会表示，在英国电动汽车和混合动力汽车产量创新高之际，充电桩安装速度缓慢可能最终使消费者放弃购买电动汽车。

2023年7月27日

大众向中国小鹏汽车投资7亿美元

这家德国车企将获得小鹏汽车的5%股权，以及一个董事会“观察员”席位，初期的合作专注于研发两款“中型”电动汽车。

2023年7月27日

中国市场敲响的“警钟”让日产和雷诺重启联盟

在中国市场遭遇的困境以及在推出电动汽车方面的缓慢步调，让两家汽车制造商迫切需要敲定新的合作关系。

2023年7月26日

Lex专栏：丰田在中国“无路可走”？

中国转向电动汽车的速度异常快，丰田的适应速度很慢。丰田承诺加快开发面向中国市场的电动汽车，但它可能已经错过了时机。

2023年7月26日

美国硅阳极电池初创企业Group 14押注德国市场

获保时捷投资的Group 14计划在德国生产硅基电池技术，旨在帮助绕过中国垄断的石墨生产。

2023年7月24日

因降价影响盈利，特斯拉利润率下滑

这家电动汽车制造商的盈利能力仍然好于一些分析师的预期。

2023年7月20日

福特电动皮卡大幅降价后股价受挫

由于电池成本降低和工厂产能增加，福特F-150 Lightning车型降价6%至17%。

2023年7月18日

三菱汽车在华合资公司销量下滑，暂停生产

在中国电动汽车行业快速发展的背景下，国外品牌难以与中国汽车制造商竞争。

2023年7月14日

蔚来抨击美国保护主义

蔚来创始人李斌表示，为什么中国公司向美国消费者出售电动汽车会遇到障碍，而马斯克上个月却受到了中国政府高级官员的红地毯待遇。

2023年7月13日

中国汽车涌入国际市场势必加剧贸易紧张

米勒：中国汽车对欧洲国家安全和工业基础构成的威胁，将促使欧洲国家考虑采取限制措施。

2023年7月13日

美国汽车制造商将与汽车工人联合会进行关键谈判

这场合同谈判将给美国汽车制造业三巨头以及拜登在“战场州”的竞选连任带来风险。

2023年7月12日

美国电动汽车销售加速

特斯拉等车企的降价、为消费者提供高达7500美元的税收抵免以及提升的制造能力，共同推动了电动汽车销售的加速。

2023年7月10日

欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税

伦敦和汽车制造商寻求推迟征税，但欧盟委员会官员表示，征税将为欧盟电池生产提供激励。

2023年7月6日

通用汽车加入拓展美国电动汽车市场的行列

尽管购车者购买了更多的电动汽车和卡车，但它们仍只占美国汽车市场的一小部分。

2023年7月6日

丰田的固态电池会让魔力重现吗？

现在这家汽车制造商已经明确表示将在电动汽车方面进行竞争，它值得被重新审视。

2023年7月6日

Lex专栏：小鹏汽车的空头与多头

虽然摩根大通对这家中国汽车制造商持乐观态度，但投资者仍然应谨慎行事。

2023年7月10日

特斯拉及中国车企签署联名信预示价格战将结束

中国政府安排特斯拉、比亚迪等16家制造商签署公开信，承诺维护中国汽车市场公平秩序。

2023年7月6日