新能源汽车 - FT中文网

新能源汽车

辩证审视蔚来汽车

周掌柜：蔚来战略研究的主要精力用在研究市场还是投资人和商界名人？蔚来是否还需要单纯对标特斯拉？蔚来是否需要战略性聚焦中国？

2019年7月23日

辩证审视比亚迪

周掌柜：比亚迪正处于“战略机遇”期，若完成设计时尚化、产品高端化等战略，发展不可限量；反之将重返工厂化效率与技术资本的历史博弈。

2019年7月11日

新能源汽车能拯救中国车市吗？

高斌：中国汽车市场出人意料地断崖式下跌。但以纯电动为代表的新能源车尚未形成真正的市场，也不适合中国特大城市。

2019年7月4日

滴滴出行与北汽新能源组建合资公司

这两家公司将在新能源车队运营和人工智能交通解决方案方面展开合作，开发下一代车联网系统。

2019年1月28日

大众进军中国电动车市场

该德国汽车制造商一直是中国汽车业最大的力量，如今它希望在新能源汽车领域重复它在中国传统汽车市场的成功。

2019年1月15日

中国推迟启动汽车业碳交易机制

2019年起实行该机制后，将针对在国内生产的传统汽车向企业征收碳积分，同时允许它们通过生产新能源汽车赚取积分。

2017年9月29日

禁售燃油车，即便不确定也“不得不为”

刘远举：英法等国纷纷宣布将在未来禁售燃油车。中国的禁售时间表起码是弯道跟车，不得不为，但是有为还需良治。

2017年9月15日

中国电动汽车发展趋于成熟

中国正推动新能源汽车发展，但对一些企业来说，这股淘金潮尚未开始就结束了，因为政府将逐步取消补贴。

2017年7月3日

特斯拉式人生

周掌柜：特斯拉是怎样的公司，马斯克是怎样的人已不重要，关键是其核心用户是一个高势能群体，他们帮助特斯拉打赢了一场超维度品牌战争。

2017年6月20日

新能源车骗补，粗放的补贴和误判的市场

闫曼：新能源车市场不可能因为财政补贴而提前迎来繁荣，却有可能因为错误的补贴方式而被“揠苗助长”，提前透支生产力。

2020年4月22日

大众酝酿与中国同行联合研发电动车

正寻求巩固其作为中国领先海外汽车制造商地位的大众与国有的安徽江淮汽车签订协议，探索联合研发新能源汽车。

2016年9月8日

中国新能源汽车要走出政策依赖

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国政府需尽快统一充电桩建设标准，打破充电设施建设行政约束，通过培育商业模式，及时把接力棒交给市场。

2015年6月10日

中国引领电动汽车？

FT中文网特约撰稿人高斌：本届北京车展重头戏之一的新能源汽车依然被忽视，但中国政府决定选择电动汽车作为战略重点，并希望后来居上。

2013年6月3日

中国新能源汽车的尴尬

毕马威中国汽车行业合伙人江立勤、毕马威研究员王嘉：在中国，新能源汽车处于“政策热、市场冷”的尴尬境地，其普及非朝夕可至，需各方协力以促其成。

2013年6月3日

新能源汽车难从花瓶变花旦

FT中文网特约撰稿人易鹏：新能源汽车唱“旦”角，目前还是车企的一厢情愿。若要消费者将新能源汽车当成真正的“花旦”，估计还需十年以上。

2011年4月26日

中国试点向私驾新能源汽车提供补贴

在上海等五座试点城市，政府将向购买新能源汽车提供每辆最高6万元补贴

2010年6月2日

中国新能源汽车之惑（下）

FT中文网特约撰稿人付辉：跨国汽车公司在新能源领域的启动速度要远远超过中国同行的预测。

2009年9月15日

中国新能源汽车之惑（中）

FT中文网特约撰稿人付辉：中国汽车的产能过剩是规划中的过剩，而非直接生产汽车数量的过剩。值得警惕的是，新能源汽车制造商则是数量的过剩。

2009年9月10日

中国新能源汽车之惑（上）

FT中文网特约撰稿人付辉：巴菲特与比亚迪王传福的这个游戏，就像新能源汽车与中国汽车的游戏。可以肯定的是，巴菲特并非是欧美汽车世界所认可的汽车人。

2009年9月7日