汽车业 - FT中文网

汽车业

北京车展：疫情笼罩的不确定

高斌：近两年中国汽车市场萎靡，但依然是全球业界亮色。虽然机票难求且需要隔离，不少车界全球CEO依然想亲临北京。

2020年8月20日

大众将在中国扩大电动汽车产能

大众中国首席执行官称，几乎所有新增在华产能都将投入到电动汽车生产，并称公司将推出新的电动汽车系列。

2020年7月20日

特斯拉股价涨势背后的多空辩论

今年特斯拉股价的持续上涨，引发了市场人士间的口水仗。支持者试图解释估值飙升的合理性，质疑者则认为其中明显有泡沫迹象。

2020年7月17日

Lex专栏：氢能源汽车的前景

交通运输为氢能源提供了一种很有前景的最终用途。由于电池尺寸限制，氢燃料电池更适合卡车和公交车等大型电动汽车。

2020年7月2日

Lex专栏：疫情后重新起步的中国汽车业

中国汽车销量逐渐恢复强劲增长，表明该行业出现了较为广泛的复苏。眼光挑剔的长线投资者可以从中挖掘机遇。

2020年6月4日

FT社评：新冠疫情让汽车业更绿色？

各国政府应利用这场大流行病带来的机会推动汽车行业以及交通向绿色能源转型，这是一个他们不应该错过的机会。

2020年5月28日

雷诺、日产和三菱放弃戈恩战略力求削减成本

根据新战略，雷诺、日产和三菱将划分责任，避免在联盟内部形成竞争，这意味着将由一家公司来领导每种新车型的开发工作。

2020年5月28日

是时候买车了？行业从疫情中看到曙光

汽车业高管非常清楚新冠疫情下他们所面临的经济逆风，但消费者对汽车态度的转变，可能会让车企免受最严重的经济冲击。

2020年5月26日

欧洲电动汽车投资超越中国

数字显示，欧洲去年在电动汽车和电池开发投资方面吸引创纪录的600亿欧元，主要得益于大众大举进军无排放汽车。

2020年5月26日

大众在“排放门”案件中败诉

德国最高民事法院命令大众向一辆柴油发动机小型货车的车主赔偿2.8万多欧元，这一里程碑式的判决将迫使这家汽车制造商赔偿数万名客户。

2020年5月26日

阿斯顿•马丁CEO即将换人

知情人士称，这家豪车制造商的首席执行官安迪•帕尔默即将离职，由梅赛德斯-奔驰高性能车系AMG掌舵人托比厄斯•默尔斯接替。

2020年5月25日

广告公司调查大众种族主义广告

此前Instagram上的大众新车宣传视频显示一只白皮肤的手推开一个深肤色人物。制作该视频的柏林广告公司Voltage表示已展开内部调查。

2020年5月25日

疫情期间中国自动驾驶汽车项目加速发展

受疫情影响，美国各自动驾驶汽车公司不得不暂停测试，而中国公司一直在推出试点项目、积累测试里程和筹集新的资金。

2020年5月21日

被控帮助戈恩逃跑的美国父子被捕

59岁的迈克•泰勒及其27岁的儿子彼得•泰勒在美国被捕，他们因涉嫌协助日产前CEO去年底戏剧性逃离日本而面临日本的引渡请求。

2020年5月21日

中国汽车销量21个月以来首次增长

4月份中国汽车销量同比上升4.4%，显示在政府的刺激下，汽车业有复苏的迹象。但是中汽协表示，它原本预期4月的反弹会更高。

2020年5月11日

蔚来汽车获70亿元人民币注资

此举对这家陷入困境的中国电动汽车制造商是一个巨大提振。投资者以安徽国企为首，但蔚来否认这项投资是政府纾困。

2020年4月30日

零部件供应商警告中国汽车市场前路坎坷

为丰田等大型车企供应零部件的Yorozu表示，虽然供应链中断和零部件短缺是一个问题，但更大挑战是消费者需求的匮乏。

2020年4月16日

销量不佳促使雷诺退出与东风的合资企业

这家法国汽车制造商将出售其在东风雷诺汽车公司所持全部股份，停止在中国销售汽油发动机汽车，从而逆转前掌门人戈恩的战略。

2020年4月15日

2月份中国乘用车销量同比下降82%

今年2月，中国乘用车销量同比暴跌82%，电动乘用车销量同比下降76%。

2020年3月12日

标致雪铁龙和宝马领跑欧洲汽车减排竞赛

欧盟新的汽车排放机制生效仅两个月，早期的赢家和输家已经变得明显：PSA和BMW处于领先地位，跑赢大众汽车。

2020年3月11日

大众的雄心壮志：超越特斯拉

大众计划在未来9年内生产2600万辆零排放汽车，超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，并且希望从一开始就盈利。

2020年3月4日

欧洲公司供应链面临疫情冲击

自上月以来，新冠病毒疫情已影响到欧洲汽车制造商在中国的生产线，但对欧洲本土供应商的连锁反应直到现在才开始显现。

2020年2月27日

新冠疫情给车企带来生产销售双重压力

中国各地的汽车工厂正在陆续复工，但分析师表示，汽车制造商可能需要数月时间才能从供应链和销售受到的打击恢复过来。

2020年2月26日

汽车制造商如何应对自动驾驶未来？

卡敏斯卡：当乘坐自动驾驶汽车出行成为常态，人们将不再想拥有私家车。由此给汽车厂商带来的利润冲击，将无法通过改变营销方式来消除。

2020年2月24日